“谢谢，黄老师，我们会努力的，有问题的话我们再来向你讨教。”说完陈东风举了个躬，离开办公室。黄恒看着意气风发离去的陈东风，暗暗寻思陈东风是明天还是后天会再来办公室？
陈东风回到宿舍，发现三人围着桌子做着，桌子上面摆了四个茶缸，怪模怪样的。三人看到他回来，喊他先做过来。
唐昌宏清了清嗓子说“今天技术书已经正式提交了，就表示我们的航模项目马上就要启动了，按照国际通行惯例，我们应该开个记者发布会或者誓师大会什么的，但是条件有限经费没有，只能以水带酒，来大家干了这缸子白开水，来预祝项目顺利了”
话没说完，四人一起哈哈大笑起来，然后一起举起了茶缸说“干了。”说完，四人一饮而尽，一个最简陋的航模项目组成立了。
陈东风提议由于在初期阶段只是理论设计，主要办公地点先定在图书馆的阅览室里，谈论的会议室在宿舍或者图书馆外面的走廊里。每天早上各自汇报工作进度，由杨韦记录。你别说陈东风从那个记忆里学习到的工程组织经验，应用在这上面还挺像模像样的。
说干就干，四人开始了第一次会议。第一次会议主要讨论航模的基本性能和各自任务的分配。
<2000全长1436，翼展913，全高520，空重7500kg，翼面积410平方厘米，展弦比203，军用涡轮扇发动机推重比达到6。根据这些数据他们要进行等比例的缩小，并且进行一定的改变。算来算去还是觉得按照2001的比例进行缩小，航模空重控制在30kg，燃油量不超过10kg，航模发动机重量控制在15kg并且推重比达到3左右，航模采用电遥控控制。主要的参数就是这些，还有些细节的变化设计中再改进。
陈东风和杨辉负责的是航模发动机，首先要根据设计的参数确定航发的基本结构，例如压气机级数，涡轮叶片级数，燃烧室容量。这就是核心机的三大件了，这三个设计好了基本上就成功了八成。这些理论的参数，陈东风是比较强的，所以他就负责了，杨辉领的是航发除核心机外的子系统设计。
这些理论工作看起来参数就那么几个，但是一进入其中就发现里面所用到的知识真是浩如烟海。首先按照涡扇的结构分配涵道比，一般军用发动机的结构都是02左右的小涵道比，涵道比大于4是大涵道比，涵道比越大越省油，但是加速性能上会有缺失。
陈东风本来最先排除的是涡桨，因为这不符合irage2000的外形。他本来想用最简单的0涵道比也就是涡喷的，但是比较来比较去，还是决定按照军用涡扇发动机的样式进行设计。
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